橡胶支座的使用量惊人，板式橡胶支座托起了整个公路交通网络，其能否安全、有效的工作直接关系着公路交通运输体系的正常运营。衡水旭荣工程橡胶有限公司在这里就给大家讲一下，桥梁橡胶支座承担着上部结构自重及车辆荷载，并将其直接传递给墩台，保证墩台能均匀受力，因此桥梁支座直接关系到桥梁荷载能力及行车安全，但随着车流量增加及运营时间久后桥梁支座出现支座开裂、脱空、剪切变形、橡胶老化等病害，为保证梁体均匀受力，对病害支座进行更换势在必行。 工程概况 桥型为连续空心板梁桥，全长31.5m，桥面宽11.5m，全桥共计两孔，均为13m钢筋混凝土简支梁，支座型号为GYZ300*44板式橡胶支座。 支座病害成因分析 支座剪切变形 桥梁设计纵坡较大，梁板安装后支座处受到水平分力作用，梁底预埋钢板与支座不在同一水平面上，有一个倾斜角度，这种偏压造成支座局部变形较大，反映到支座变形上主要表现为纵向变形。 施工时，橡胶支座上未涂硅脂油或涂抹的硅脂油较少，或者不锈钢板上有水泥或泥土，没有清理干净，使四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数成倍增加，导致四氟板不滑动或仅能微小滑动，没有起到滑动支座应有的作用，导致支座剪切变形。 橡胶支座由于与梁体间不能滑 动，梁体由于温度变化产生收缩，导致支座剪切变形。 支座脱空 墩台顶支座垫石标高控制不当。 梁板安装时支座上方未垫置钢板。 支座钢板锈蚀 铸件材料的质量问题。
